叶夜速写
春季三叶草穿越之四:京津/山东环线
May 5th
2610次列车早点十分到达天津站,结果我只好匆忙将饼干塞进嘴里,迅速扫视一眼铺位,就背着大包下车。这是我第3次来到天津,预计停留约12小时,主要内容是在天津大学做一场报告。坐公交到七里台下车,走进天津大学校园,南开大学也就一墙之隔,感觉好像昨天才来过,一点也不陌生。本次活动组织者江姐前来欢迎,带领我转悠了整个校园。我和她是08年新疆日全食中认识的。
这次的讲座不是个新题目,但我利用在平遥无聊的白天把讲稿作了大幅度的修改,其实几乎等同于准备一场全新的讲座,结果很受欢迎。老朋友熏鱼也来捧场,他披着件克格勃式的大衣,头发乱七八糟,看起来非常老成。讲座结束以后他们请我到南开最好的餐厅吃饭。总的来说,天津看来没有什么变化,除了抽芽的柳树和绽放的小花将春的气息涂满整个城市之外。
熏鱼坚持将我送到天津站并给我买了一张城际高速动车的二等车票,当时一等票已经卖完了,他表示没有能买到一张一等票很是惭愧:“你难得来一趟天津,肯定要隆重招待!”我很受感动。
晚22时许,C2092次动车缓缓停靠北京南站,我第12次来到北京。我蹦蹦跳跳地走进地铁4号线—— 上次来北京时这条线还未开通。久违的兴奋感又洋溢在心头。话别一大帮朋友,又即将见到一大帮朋友,这种感觉真棒。北京对我来说从来都是回忆友情的地方。
25日的活动是到北京天文馆参加北京大学青年天文协会的20周年会庆,其间做了场专题报告,与新老朋友握手寒暄,十分开心。参加完会庆,又和叶赫那拉到复兴门长聊了一个晚上。26日全天交给W君(就是在洛阳认识的那位—— 我至今仍然觉得这缘分真是不可思议!)四处转悠,在锣鼓巷吃了一顿特别补的午饭,看来这次旅行是非胖不可了。晚上到北师大做京津之旅的最后一次报告,很荣幸W君也来旁听,看来效果还不错。27日中午,和小才女Eating到西单吃了一顿午饭,其间争执一个哲学问题争得焦头烂额。要不是下午15点的火车去泰山的话,估计还能一直争到五一呢。
离开北京时春光正明媚,可想到和每位朋友见面的时间都是那么的短暂,接下来就又得孤独前行,不知道和他们什么时候还能再见面,不禁觉得十分感伤。刘禹锡说秋日可胜春朝,但这一时刻我倒是觉得春风吹动的却是一串串靡靡之音。
快乐也好,感伤也好,旅行总是在呼啸声和铁轨敲击声的伴奏声中前行。我站在T31次列车上,看着北京的城区飞速后退、消失。
不知道为什么,这一天的人特别多,以至于我把大包横放在地上当座位都有难度。当然特快车的好处是地板也干净一些,起码不至于比我的包更脏。而且特快车只要5个小时就可以从北京到泰山了,不像快速车需要7-8个小时。晚20时许,到达泰安。春季三叶草穿越的下半场开始了。
泰安是个不太大的城市,房价大概是广州的一半左右,不过首先迎接我的却是一条坑坑洼洼的破路以及一场说来就来的暴雨。因感冒尚未完全康复,不敢冒雨行走,就找了个屋檐暂避。
泰山国际青年旅舍距离火车站约摸半小时的步行路程,是几栋小楼组成,其内也非常新,四处是精致的IKEA家具。我最喜欢的是它的酒吧,有一个架空的读书角,里面有许多非常舒服的单人沙发。在泰安的几天我都蜷缩在里面玩电脑。
4月28日,登泰山。这一天是个大晴天,结果迷迷糊糊地睡到8点才慢腾腾地出发。据说岱庙是自古登泰山的起点,我便以为岱庙到泰山脚下的红门应该不太远,且玩且走,竟然走了50分钟,大为郁闷,从红门开始甩开步子且跑且跳,竟然1小时就走到了中天门,攻略说到此就已经走完了一半的路,十分兴奋。天气晴朗时的中天门很是漂亮,回头可以看到泰安全景,前方就是气势磅礴的泰山群峰。这时W君也发短信来问候,我就回信说我已经到中天门啦,结果她回信说“到十八盘才算上山呢”,这下可把我逼急了,喝了两口水又开始一路小跑。
过了快活三之后不远就到了大名鼎鼎的十八盘,看起来的确非常陡峭,所有游客都排到两边扶梯而上。而我大约受了W君刺激,加上西藏归来的那股傲气开始作祟,直接从中间腾腾腾地就往上走。十八盘爬了一半,实在有点受不了了,但看到旁边的山石上刻着“山险心平”四个大字,又回头一看,脚下景色颇有一览众山小的气势,一鼓作气,又开始往上爬,在不到12点的时候到达了南天门。攻略上说这段路要花4-5个小时,但我从红楼到南天门只花了不到3个小时,于是在平台上作远观状,心里颇为得意。
泰山顶昨夜刚下过雪,四处还是残留着点点白色,气温只有零下1度且有大风,但我的两层抓绒衣再度发挥了它们的价值。在南天门略作休整,就上了玉皇顶,但人挺多的,没什么味道,于是就按照计划从天烛峰方向开始下山。
天烛峰的路位于泰山北侧的一条山谷中,一路上几乎没有人,但景色颇好,一路奇山怪石,颇有黄山的味道;再加上正直春季,漫山遍野开满了黄色的小花,与郁郁葱葱的松树相映成趣,非常好看。我不紧不慢地走了差不多4个小时,下到一个停车场,搭19路车返回市区,全天共步行27.1公里。晚上又溜回旅舍窝在沙发里玩电脑。
29日离开泰安,原来是打算到济南看看的;但到售票窗时发现接下来的行程打算买的车票都被订光了,当机立断,决定跳过济南直接去青岛。后来发现这一个决定真是万分正确。于是下午14点半左右,到达了青岛。
火车站就是一个城市的窗口。老实说在国内的大城市里我暂时还没见到比广州做得更烂的(非东西南北站),但做得很好的城市则挺不少,例如青岛。走出火车站转头一望,这是个极富欧式风格的建筑,面对的是几条小马路,小巧但不拥挤。这个城市的第一印象非常让人喜欢。电车在单行道绕来绕去,伴随着颇有滋味的老式建筑如同幻灯片一样从眼前不断飘过。到站,下车,走了约莫20分钟,来到了位于老城区制高点的国际青年旅舍,竟然恰好就是在古观象台里面!登记入住,放下行李,走到旁边的瞭望台上,三面环海,青岛的全景尽收眼底。这真是个无比可爱的城市!
于是我坐车去八大关赏海。夕阳温柔的光辉撒在随意点缀的樱花和郁郁葱葱的苍松上;古老斑驳的欧式建筑,婉转随兴的鸟鸣,执手而行的恋人,柔和舒缓的海浪,让人觉得一股金色的气息沁入心底。转眼间日落西山,四周一片金黄,我透过公路开辟的缺口,看到最后一缕霞光照着城市上空淡淡的雾霭。律动的青岛,蓬勃的季节,让人无比怜爱它的每一寸肌肤。毫无疑问,这显然是我在国内到过最棒的大城市之一!
于是我从八大关徒步回旅舍。走到栈桥公园时,暮色渐暗,华灯初上,皎洁的明月正从海上升起,一位流浪歌手在众人的包围之下弹唱一首粤语老歌,吉他声伴随着海浪声回荡岸边。景观灯照着淡黄的沙滩,映着一位孤单女子沉思的身影。此情此景,让人萌生出一股悠远的怀旧情绪。这一天共步行16.6公里。
第二天一早的车去日照。我很懊恼,在这个可爱的城市竟然只停留这么短的时间。无论如何,青岛,我会再来的。
因为火车衔接的问题,在日照仅仅停留短短的3小时,主要内容是见见未曾谋面的小C同学。日照也是个挺棒的城市,只是范围太大了点,交通也不很便利。但正因为如此,这座城市没有太多的令人窒息的高楼大厦,显得十分平和。邀小C到市中心的KFC吃饭长聊,约定暑假世博再见,然后她送我到火车站。
从日照开往济南方向的K8282次列车是少见的全双层列车,这一天我要搭它前往孔子的故居—— 曲阜。早已听说曲阜地区的有些人并不如其他山东人般憨厚,因此从下车就开始格外小心。刚出火车站,就跑来许多开小车兜生意的(曲阜火车站到市区比较远),一个劲地说已经没有公交车了,要我们搭他们的车去市区,结果就在这时开来一部公交车,众人就一哄而上。另外,曲阜的交通配套设施不太人性化,比如火车站在城东而汽车站却在城西,而且还有新老汽车站的分别,一时间搞到我晕头转向;幸亏这时GPS又发挥了其重大价值,于是我总算在孔庙正门下车,顺着GPS的引导顺利走到旅舍。一路上都有黄包车不停地兜客而且有些很粘人。不过,暮光下沿着孔庙城墙走,感觉还是很好的。
5月1日起了个大早,7点半就开始逛孔庙,接着是孔府;这两座建筑已经有约2500年的历史,一大早去没有太多的人,感觉还是挺不错的。10点回旅舍稍休息,然后去逛孔林。走进孔林时先要经过从前鲁国的城墙,墙下郁郁葱葱,遍地开满了紫色的兰花,林间坟茔无数,据统计有10万之众。我嫌走大路不过瘾,便拐入小道,四下里非常安静,墓古千年在林深五月寒,倒也是一番奇特的体验。
兜了好几大圈以后终于来到了孔子墓,首先注意到的却是遍体伤痕的“大成至圣文宣王”墓碑,深感奇怪:为何刚才看到的墓碑基本完好,而孔子墓的墓碑却如此残破,难道古代也有豆腐渣工程不成?手机阅读文献,乃知这块碑数十年前曾粉身碎骨,孔子墓内的孔子圣体、遗物等,历尽2500个春秋,乃也在同一时期由于非自然因素灰飞烟灭。阅读此文,不禁悲愤交加,此处以下省略数段……
尽管知道面前的孔子墓是30年前复原的假古董,还是面朝这位中华文化圣祖行三叩九拜之后离去。此时已至中午,孔子墓内人声鼎沸,门庭若市。
游览完孔林,我就按照GPS上的指示,想寻找鲁国故城遗址;没想到最后也就找到一片干巴巴的田地和一个挂着“门票¥50”的售票处,败兴而归。归来的路上,沿着曲阜城墙慢慢行走,本以为这总算是真古董了?没想到网络再次无情地告知答案:原来的明城墙也是在数十年前拆毁,眼前的城墙乃是近年复原之物。难以阻挡地想到从北京地铁二号线随便哪个站出来以后,看到孤单的护城河和四周的空荡荡。没有城墙的北京,能称得上古都吗?此处不得不再省略数段……
逛完了三孔,山东之行也就正式结束了。我搭上开往兖州(念“演”州)的车,赶晚上19点多的2581次去春季三叶草穿越的最后一站—— 上海。没想到在兖州火车站又发生了一件搞笑的事。我在门口匆匆买了个山东大饼作为晚饭,但没想到这个大饼仅仅是个饼皮子,实际上它是让人拿回家自己做的,可我也管不了那么多了,直接就往嘴里塞。这下坏了,一口下去就再也拔不出来,只听到周围的人全扑嗤笑了。坐在对面的一对情侣说:“那位帅哥,这饼不是这么吃的!是一片一片吃的!”我好不容易才把嘴解脱出来,镇定地说,“噢,这样啊,谢谢!”于是便拿出纸巾,打算包着吃,结果周围的人又笑了,“可以直接用手抓嘛!”“我担心那样不卫生。”于是我就故作镇定地开始吃了。“其实这饼应该是拿回家,放点馅,涂上葱油吃的。”待我吃到一半,对面的情侣又发话了。我原本就一直忍耐着,被他们这么一说,实在忍不住了:“我就说嘛!这饼怎么和我在街头吃的一点都不一样啊!咸死了!”“那是因为街头的都已经做好了呀。”旁边的一位大妈忍不住笑了。我…… 囧!幸好不久之后就开始检票了,我连忙收拾好那倒霉的大饼,一溜烟跑向站台。
春季三叶草穿越之三:平遥古城、太原段
May 2nd
是的,现在旅行日志已经严重晚点了,我向各位翘首以盼的读者们对此深表歉意…… 可是因为等下就要赶火车回家了,所以就只能写得短小精悍一些啦。
4月21日晚23时,我走进了平遥古城。街灯依稀,上弦月出现在正变晴的天空中,投下古城屋檐淡淡的影子,四下里没有什么人。经过一天的奔波,我此刻心情非常愉快,于是就开始构思一篇新文言文的写作,大家其实已经看到了—— 其中的部分感觉写入了《夜游平遥城记》之中。
然而白天人头攒动的平遥让我非常失望,让这座古城从晚上那静谧祥和的面貌突然变成了一个俗气的商业玩具。电瓶车鸣着喇叭横冲直撞;四处是“平遥特产”的大字招牌;“小伙子,来来来上车吧!”的吆喝声不绝于耳。“不用,不用,谢谢。我喜欢走路。”我说。“走路?你可以上城墙去走嘛,这里有什么好走的。而且你会迷路的!”“那个,”我有点哭笑不得,“我有GPS导航,不会迷路。”靠着这个高科技玩具我总算把那位老伯伯给吓走了。
所以我决定了,不买套票,不去看那些为了游客和他们的相机而准备的景点。我把两个阳光明媚的白天都花在那古色古香的国际青年旅舍里,晒太阳,上网。只有在平遥的夜晚,我才拿起登山杖(其主要用途是作为打狗棍),出去漫无目的地转悠。
4月23日中午离开平遥。接下来的太原京津段便主要是为了作报告看朋友而去的,是旅行中的一个休止。然而没想到在壶口瀑布的疯狂让我感冒了。以前在旅行中每一次感冒都能迅速化险为夷,这一次似乎运气并不太好,因为还得不停的用嗓子,感冒有越演越烈之势。
23日下午的4626次来到太原。山西的最后一站继续留给我极棒的印象—— 太原这个名字给我的印象是中国最脏的省会城市,然而迎接我的却是整洁漂亮的火车站,宽阔笔直的街道,算不上十分漂亮但看上去却挺舒服的楼宇,还有热情的箱子师兄夫妇。我在太原仅停留5个小时,主要内容是在山西大学做一场报告。山西大学也是一所很漂亮的大学,这时正是星期五的下午,四处好不热闹。箱子夫妇和几位天文社的负责人邀请我到山西大学最好的餐厅吃饭。接下来在报告厅作报告。看得出来,这场报告让同好们觉得很满意。我又顺带放映了前两年日全食的视频,这让大家更为高兴。随后同好开车送我去太原火车站。太原之行为我的山西之行画上了一个几乎无可挑剔的完美句号。
春季三叶草穿越之二:塞上环线
Apr 28th
我喜欢坐火车旅行。这倒和“飞机恐惧症”没有什么关系,主要是我享受那种窗外景物在持续不断的呼啸声和轮轨敲击声中飞速后退的感觉。虽然有时候坐火车很闷,但同样也有机会碰到许多别处不会碰到的有趣的人和事;当然,是否有趣,其实只取决于你怎么看它。简单的说,火车时光,有时还是件挺玄妙的事情。
从西安开往银川的2585次列车据说是今天初才投入使用的,从外到内都十分的新。在这趟新车上,我总算享受了出行以来第一次完整的睡眠,能够以崭新的状态迎接下一步的行程了。19日早晨9时,我轻松地跳下火车,宁夏回族自治区成为我国内(大中华区)到达的第26个行政区域。
银川是个中规中矩的城市:有点历史底蕴,城市不太小也不太旧,街道宽阔笔直,楼宇不太多也不太少,让人喜欢得似乎很难挑出毛病。我坐1路车到西塔,这也是唯一计划的游玩景点。西塔即承天寺(注意:不是苏轼《记承天寺夜游》里的那个承天寺),原建于1050年的西夏时期,是现在宁夏自治区最高的佛塔。不过很不巧的是,这一天是星期一,西塔不对游客开放,我和看门的大妈磨了好一会嘴皮子也没能进去,只好到附近路口买了瓶“承天寺牌酸奶”喝,味道很一般。但西塔的确挺古朴漂亮的,和某些矫揉造作的景点不可相提并论。
坐中午12:50的K886次前往呼和浩特。没想到虽然写的是快速,但实际上居然比我去年在黄山坐的普慢还要破旧,连窗子都是我从未见过的样式的。在银川以北,开始见到一点残雪;车过石嘴山以后不久就进入内蒙古自治区的乌海市。
乌海是个可怕的地方,无数的矿场造就了这个在世界首屈一指的污染之地。我开始有点明白广州市长张某的言论了:“广州还不算脏!”车厢里弥漫着一股淡淡的臭气,每一次呼吸都让人有反胃的感觉;窗外虽然天气晴朗,但我只看到一片铅灰色的天空。幸亏这只是内蒙古的一小部分。
晚9点半,车抵达呼和浩特。同好L君说将来接站,但我一点也没想到他说的“接站”是通知了几位工作了的同好,开着几辆小车带着许多同好前来火车站欢迎!“这是我们内蒙最基本的礼节,”L君还表示没尽到完善的招待之职,“其实你呆的时间太短了,还有许多人我们没敢通知呢。如果动真格的话,起码有一两百号人,你就三天离不开呼和浩特啦。”虽然仅仅在呼和浩特停留16个小时,但我充分领教了内蒙人的热情—— 当预定的旅舍出了问题时,几车人各显神通到处转悠帮我找地方;第二天,L君和W君花了一上午时间陪我四处闲逛,到最好的饭馆品尝呼和浩特的小吃;离开呼和浩特时,大家又汇集来给我送站,连连表示还没有尽到招待义务,还买来了好几袋子的食品送我。真的太感动了!
1674次列车缓缓开出呼和浩特站,带着我去塞上环线的最后一站——黄河壶口瀑布。我高兴地坐在窗边。有人用山寨手机放着“坐上火车去拉萨”的流行歌曲,这让我回忆起年初那趟无比incredible的旅行。窗外的一切在呼啸声中飞速后退,我喜欢这种前进的感觉。内蒙朋友挥手告别的身影犹在眼前,路上每一个停留的驿站都显得如此的温暖。
下铺是一个抱小孩的农村妇女。这小婴儿显得很懂事,并不哭闹,因此他很讨这一隔间的旅客的欢心,从对面下铺一位和蔼的老先生到中铺一位穿着前卫的美女,都不时和小孩玩。不过,妇女并不介意小孩随地撒尿,比方说直接把尿撒到我的鞋子上,她还连声说:“小孩的尿不臭。”我的鞋子从西藏回来就没洗过,所以我也不是那么的介意。
这一夜我睡得很沉稳,大概凌晨4点多醒来,这时列车误点接近一个半小时,在凌晨5点半到达临汾。窗外细雨纷飞,十分寒冷。我摸黑下车,在火车站附近吃了碗面,然后慢慢走去汽车站打听去壶口瀑布的车,几位工作人员也都说得不清不楚;最后买了张6:30去延安的车票,坐到壶口镇下车,那里距离瀑布只有3公里距离。
因为一路大雨,路况比想象的还要差,我开始担心今天能否在一日之内往返临汾,同时赶上19:07去平遥的末班车了。车开了3个多小时,到达距离壶口大约30公里的吉县,司机把车停下来吃早餐,我那个着急啊,但也没别的办法,深呼吸两下,下车打听壶口返程的班车,结果是大约12:00有从延安开到临汾的过路车,但显然赶不及;再晚就只有15:20有一班从宜川开到吉县的车,再到吉县倒车去临汾,这样肯定没法在19点前到临汾。我再深呼吸了几下,心想只有听天由命了,不如赶紧放松心情准备享受壶口瀑布的壮观。
吉县到壶口一路泥浆,又开了1个多小时,见到了黄河。这里的地貌显得很有特色,有点黄山的感觉,我也就放松心情欣赏。车到壶口,我抽出登山杖,冒着纷飞的冷雨,向瀑布方向走去。瀑布门票又涨价了,全票¥91,学生票半价¥46。天气恶劣,景区几乎空无一人;黄河的咆哮声、冷雨敲在骑行服上的啪嗒声,配合着我的脚步声和登山杖敲地面的声音,偶尔开过几部小轿车溅起高高的水花,我难免觉得自己无限孤单,但却又奇怪地有一种超凡脱俗的兴奋了。
瀑布那巨大的轰鸣声越来越响,我终于看到了那飞溅的高高的浪花,持续不断地飞起,消失,再飞起,再消失。让我失望的是这时正有一个大旅行团在瀑布上。不过,大概是天气实在太恶劣,习惯舒舒服服转悠的游客们并没有兴趣在寒冷的瀑布呆太长时间;半个小时之后,在壶口瀑布边上那到处是泥浆的岩石上,差不多只剩下我一个人了。
我想如果有人在我身后远处,拍一个已成半只落汤鸡的背着大包的渺小身影,形单影只的面对着那不断飞跃的混浊浪花,大家一定会觉得很有意境。然而,若真有这么一位摄影师,就毁坏了我心中的意境;这种时候我喜欢的是一种纯粹的孤单,非常纯粹的孤胆。总之,如同今年2月5日,在绒布冰川脚下单独面对世界最高峰的伟岸身躯一般,我感觉如同与造物主神交,甚至能忘记了潮湿和寒冷。壶口瀑布短暂飞溅的浪花仿佛在说:人生就是一场轰轰烈烈的冒险!
我在瀑布边上呆了一个小时后开始往回走。这时开来一辆白色的小车,驾驶员摇下车窗,叫道:“小伙子,上车吧,我带你去门口,不要钱。”我略犹豫了一下,朋友的告诫浮现脑海;山西,你真的值得我信赖吗?似乎察觉到我的警惕,驾驶员亮了一下胸牌,说:“我是这里的工作人员,我知道你是走进来的,别太辛苦了,来,上车吧!”于是我就上车了。我们就开始了简单的寒暄;听说我今晚就想赶到平遥,他似乎也想帮忙出出主意:“估计你是赶不到的。这样吧,刚才那些旅游车是我们公司的,他们今晚也要到平遥,我给你问问老总看他能不能顺便带你去吧。”尽管最后没有协商成功,但这位工作人员的热心让我对山西有了个极好的印象。
中午一点半,我坐在壶口的班车招呼站,不知道自己应该期待什么。但并没有容我多想,远处走来几个乐呵呵的老头老太,背上的大包说明了他们的身份:驴友。我赶紧上钱打招呼寒暄。原来他们今天刚从延安过来,打算到吉县。我们一拍即合,不过他们并不着急,似乎想打算等下午3点多的班车。这时开来一部昌河,过来搭讪:“嘿,你们要去吉县吗?”我们点头说是。“啊…… 你们6人,这样吧,我给你们班车价,一人15块,出90块钱干不干?”司机思考了一阵,问道。“什么呀,我在网上查到的是10块呀。”我说。——尽管我非常想马上离开这个地方,但还是沉住气和他商量。“不是嘛,真的,班车价是12块,我骗你干吗?”司机说。“不对噢,我有来过的朋友说是10块!你干不干?不干就走,我们可是不赶时间。”我知道当地人喜欢对外地人把班车价说成12块,于是镇定地说。“这样啊…… 好,60块,也行!上来吧!”于是我心里暗爽:这大概是我最成功的一次砍价了,那几位老头老太似乎也对我有了挺好的印象。
15点到了吉县,正好有一辆到临汾的车要开出,赶紧拦下来上车,看来还是有希望赶到19点的火车的。没想到因为一路大雨,路上多处落石、小滑坡,还见到一部大货车直接撞进路旁的民居,救援人员正在现场忙碌,于是我们车的司机也谨慎地小心行驶;天色越来越晚,临汾却还是遥遥无期—— 壶口之行,玩的就是心跳!
18点40分,终于到了临汾,可班车到达的是城南的尧庙汽车站,到火车站还有好几公里。幸好我刚下车,就走来一个拉客的出租车司机,开价10块去火车站。我扫了一眼,觉得这人长得可以信赖,就答应了。他车上已经有两位乘客,但都是顺路去城里其他地方的,听说我要赶19点的火车,都爽快地答应让司机先送我。司机似乎比我还着急,一路在晚高峰中左穿右插,最后差几分钟到19点时到达了临汾火车站。可一看排队买票的人流,我就几乎崩溃了,只好厚着脸皮问买票的人能否先买票,幸好大多数人都答应了。可当我排到窗口时,时针指向19:05,我听到站内传来火车进站时汽笛的鸣响,伴随的是卖票的大娘否定的摇头…… 我无奈地把手一摊!
“不过,1486次列车晚点一个半小时,你可以去看看能否买到站台票。”大娘接着说。顷刻间,我的感觉好像从悬崖边被拉了回来。我得救了。就这样,在今天无数个巧合的促成之下,我终于还是按计划坐上了去平遥的火车。谢天谢地!
晚10点半,车开进小小的平遥车站。下了一天的雨,天气刚刚放晴,上弦月在薄云中露出微弱的光芒。度过幸运的一天后,我迈着轻快的步伐,向平遥古城走去。
春季三叶草穿越之一:古都丽影
Apr 19th
没想到三站之后才写第一篇游记,在洛阳的时候和新老朋友聊的太欢了:)
15日中午的K648硬座去洛阳,不能不说这次低估了这条线人流的恐怖程度。最便宜的1296次连硬座都没票了;原来看见K648还有最后一张卧铺,立马跑去售票处却已经没了,只好买了张硬座。春季三叶草穿越的开端就是一昼夜的硬座,这可不那么令人兴奋噢。
不过,旅行主要还是一种心情,而且同时应该是一种连续的感觉。坐硬座,看不同的人,听不同的事,这也是旅行绝妙的一部分,所以我一点也不沮丧。瞧,隔壁俩座就坐着一位民工伯伯,从波兰空难谈到西南大旱,还引经据典的,听得临座的一排民工都投来钦佩的目光。不过,我更喜欢听他谈他十年前在云南打工的故事:“一天十块钱已经很好啦!”于是四周的民工也七嘴八舌地议论自己的经历和工资。晚九点经过常德,本以为人会空很多然后可以把座位当卧铺睡,没想到竟然上了一大堆人,以致车厢里都站满了人。不过,我倒变得兴奋了:现在总算达到春运级别了!进入休眠状态前上了趟厕所,一来一回花了接近半小时。
到南阳时,天总算被熬亮了。初升的太阳很快照在还有少少积雪的大地上:小麦开花了,小草发芽了,我触摸到了唐汉文人们赞叹不绝的春天,心里倍感愉悦。
司马光写道:“欲知天下兴废事,请君只看洛阳城。”这行诗句在今天的洛阳时能见到。如今,除了代表昔日国都辉煌的洛阳三绝——花会水席龙门窟——以外,现在洛阳只能算一个其貌不扬的三线城市,连公交车都还有木头椅子的版本。遥想当面鼎盛之时的洛阳城,此景不禁让人唏嘘。
但我觉得洛阳也是个诚实的城市,诚实得让人心生好感。在老城区行走,并不见太多为图恢复古都辉煌(这当然是不可能的)所营造的虚伪的假象。留在我脑海中的,是小小的、安静的鼓楼,干净得可以让人走到沙滩上去玩耍的洛河,还有因不建高楼大厦而让人觉得平易近人的城区。
我到青年旅舍放下大背包后就去白马寺。人多得让人有些懊恼,但我喜欢空中优雅飞舞的柳絮以及草地里五颜六色的花。从白马寺出来后我开始寻找地图上的魏汉故城遗址,但却没找到,问路人也说不知。是洛阳人忘却了自己的贵族身份了吗?
本想回旅舍休息一下就去王城公园看牡丹,没想到一觉就睡到华灯初上,也不想出门了,解决了晚饭就跑到客厅里上网。洛阳国际青年旅舍才开张没几天,到处都是全新的IKEA,从老板到伙计都非常友好而且乐于助人,让我对洛阳的好感持续提升。
对《国家地理》一句随便的评论让我认识了清华的W君。没想到一聊起来就如同大江东去般滔滔不绝。最让我们拍案叫绝的是我单独在珠峰大本营望珠峰的那天她也正好在尼泊尔那一侧的大本营望珠峰!多巧合的缘分啊,于是我们一直狂侃到凌晨3点,要不是老板要睡觉,估计还能一直聊到天亮。
接下来发生了一件搞笑的事,我摸黑进房间后居然发现我的床上多了一活物!那不幸的哥们显然是大半夜稀里糊涂地进错屋睡错床了,给我晃醒后还老半天弄不明白是怎么回事,搞得我哭笑不得,老板打趣的说:看你和小姑娘聊天把自己的床都聊没了!没办法只好在小客厅睡沙发,但IKEA的沙发就是舒服!所以我还是赚了:)
第二天一早,老朋友雪儿从西安来了。说是认识十年的老朋友,其实还没见过面,虽然彼此的家只间隔不到200公里,但却因我俩老是“前后脚”而老凑不到一起。说起来这也是种缘分。恰巧今天我们都要游玩龙门、牡丹园和博物馆,就约定看看路上能否碰见。
龙门石窟人山人海,这正是我最讨厌的;于是我用最快速度走完西山,而把重点放在人较少的东山。龙门石窟和莫高窟是完全不同的两种风格,但我都喜欢独自与佛像对面而坐时体味到的那种历史的沧桑感。剩下的还有山静水幽的白居易墓。
在石窟景区大门吃了碗面作为午饭,然后坐车去位于邙山的国家牡丹园,这地方可是虾鼎力推荐的。雪儿在石窟和我走反方向,但她全程走山上所以没碰到。
牡丹没什么可太多评论的。古人写牡丹写得不少,但还不如亲自见一下来得明白。总之我确实在里头流连忘返。出门时给雪儿拨电话问她在哪儿,她说她临时改了计划先去古墓博物馆,刚刚才进牡丹园,我说我刚从里头出来!俩人都-_-!
我就决定去古墓博物馆找W君,但GPS导航竟然出错,路上问了两个人又指错了方向,结果最后走了两个小时,灰溜溜地从邙山走回市区,身心俱疲,只得决定去老城转转。这时雪儿说她也逛完牡丹园,对牡丹的花势不太满意(伊对古代文化颇有研究),说也要逛古城,我说那再碰一次运气吧。
不出意料,洛阳老城已沧桑得没有任何特色,但偶尔可以在某个破房子门前发现一些斑驳的古物,比方墓石或马桩之类,颇有“孤舟蓑笠翁独钓寒江雪”的意境。走到小吃街准备吃晚饭,雪儿打电话来说她定的房间出了点问题得立即去解决,我问她在哪,她说她在小吃街另一头,我巨无语了……
晚餐是鸡蛋饼、烤玉米和绿豆面,鸡蛋饼味道好得很,绿豆面不咋地;吃完回旅舍总算是见到雪儿了,握手寒暄,这十年悬案总算得到解决:) 过一会儿W君也回来了,又开始滔滔不绝地聊天,一直聊到老板走过来请我们到小餐厅里一块吃夜宵。学商的W君又立即向老板讨教开酒店的经验(老板还有一高档酒店,但人真的很谦和低调),让我不得不感叹高考状元们的厉害(嘘,这是我回头人肉出来的,W君也很低调!)。最后老板诡异的说夜里的鼓楼很灵异,要带我们同去,我也乐得洛阳之行有一个奇特的结尾。
作为衰落都城的洛阳有许多传说,大多与鬼有关;而鼓楼大概是在这些故事中出现频率最高的地名,具体原因大概是鼓楼一带是殡葬用品店的集中地。晚上走进这里,的确安静得让人很不自在,两旁有很多深不可测的巷子,传出一些低沉的人声;古老的、黑漆漆的门窗吱嘎吱嘎地叫着,里面没有一点灯光;浑黄的街灯照在空无一人的街道和商店前的花圈模型上;鼓楼——昔日洛阳城墙最后残余,沉默地立在你面前,这倒是给我一种奇特的印象:洛阳,一座死去的都城,现在只属于幽灵。
背上大包,安检进站,一路哈欠不断。雪亮的灯光照亮了铁轨,电子显示屏的红光不断闪闪。车进站,车离站,再见,洛阳!
一觉醒来,又见那宏伟的城墙。西安,你巨龙之魂啊,我又回来了!
这一次我只在西安停留一个白天,先逛逛碑林,弥补上次没逛成碑林的缺憾;然后去伊盛斋吃牛肉泡馍,又弥补一个缺憾——话说两年前第一次来西安时,西安同学小闻带我吃西安小吃,首推这里的肉泡馍,结果我那天没留肚子,竟然连五分之一都没吃到,而且当时刚和小闻认识不久,觉得十分尴尬。这一次我又找到这儿,要了碗最好的泡馍并把它吃得一干二净,当然这里的泡馍也确实上佳。
之后坐车到陕西博物馆想逛完上次剩下的2/5,但人太多了,就转了转大雁塔,然后坐车回火车站。
因为连续长距离徒步而且睡觉不够,到后来我都只能拄着登山杖慢慢走。但有时体力好的时候就把杖缩短系在腰间,好像古代配剑来访的异乡人,自己都觉得十分得意。不过在火车站前发生了一件本可能造成严重后果但却结局搞笑的事。我因比较疲惫,忘记了正在什么地方,结果被一位老兄盯上了,不过我的防偷秘笈“飘忽步”还是让他立马被发现了(因使用多年,已成为一种下意识的习惯)。转头一看,原来是一位黑衣黑裤的维族兄弟,想把我的小背包的拉链拉开,我顿时忘记疲惫,怒从心来:XXXXXXX!!!(此处省略二十字)于是我一边走一边怒目圆睁地盯着他,他也一副不甘示弱的样子盯着我,我很想用维语训斥他一顿,但又不会几句,急中生智,大吼一声:霍什!!!(维语:再见)他顿时给吓得一愣,旋而掉头就走。我立即闪进一家酒店里检查财物,自然是没事,因为我习惯地把一些杂七杂八的东西塞在最上面,一直以来的神经质总算发挥作用了。不管怎么说,有惊无险,下回注意;我随即用最夸张的飘忽步闪进火车站,上车,走人。
在轮轨的敲击声中,火车向银川开去。我悠闲地靠在卧铺上,塞上之旅由此拉开帷幕。
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叶夜主题2.5版最后一次更新
Mar 17th
最近西藏穿越的相片转到人人网后,许多朋友反映说本博客留言不便,于是进行改造,顺便加了一些好玩的插件,预计这将是今年7月叶夜三周年大庆前的最后一次升级改造了。更新内容如下:
- 评论更方便,欢迎大家多来灌水;
- 装上Socieble插件,方便一键分享;
- 改了一些冗余代码。
目前计划叶夜主题3.0版将在7月前应用,大家做好改头换面的心理准备
滇川藏线/山南线/珠峰线班车攻略(09/10年冬)
Mar 8th
为了筹备这次旅行,我提前3个月就开始查找资料,通读前人游记。尽管到过西藏的驴应该不算少,但可能全程包车租车出游居多,所以网上的班车、道路资料非常有限;而且西藏道路状况变化迅速,即使我非常倚重的一篇09年夏季的骑行攻略,仅仅半年之后,相当部分道路的状况就有了根本的变化。所以,为了帮助即将实现西藏梦想的各位大驴小驴,在Apple的强烈要求下,我根据这次旅行的情况,整理出本攻略。攻略面向的对象主要是班车出游的驴子或骑行的骑士,各位若有问题可留言询问,本人尽最大努力帮忙。
在这次旅行过程中,我遇到了内地游客留下的不少让人不快的东西,比如遍地的垃圾、强行要钱要糖的小孩等等,有相当藏民对部分游客的恶习亦颇有微词。希望大家在西藏旅行时能尊重当地的风俗和宗教文化,同时展现受过良好教育的内地人的形象。整理这篇攻略的目的是为大家探索和了解西藏提供便利,但如果将内地人的恶习也带去那里,那我会觉得非常遗憾。
滇藏线(昆明-芒康)
D1-D3 昆明-大理-丽江
这一段路交通便利,班车、火车或飞机都有,网上游记攻略详尽,我就不作介绍了。
D4 丽江-香格里拉(中甸)
交通:这一段的班车好像是有档次的,我坐的中巴车含保险¥39,但有驴友说是¥55的。全程柏油路。
风景:214国道2100K附近会翻越一个约3500米的垭口,风景还不错,坐车的右手边会稍微上算点。
D5 香格里拉-德钦飞来寺
交通:先坐到德钦,一天四班车,最晚的一班是中午12点,票价¥43。全程柏油路。
风景:过了奔子栏以后开始翻白茫雪山,上山后不久经过月亮湾。过月亮湾后不可打瞌睡,开始入境了。坐车的右手边会稍微划算一点。梅里雪山群峰要过了垭口约40分钟才能看到。德钦县城看不到梅里雪山。
其他:从奔子栏开始常见喇嘛。从中甸开始藏人会在班车上抽烟,要有心理准备。
德钦的交通:昆明11:00,下关11:30(隔天),鹤庆/丽江6:30,香格里拉7点半、8点半、9点半、12点,维西7:00(隔天),盐井8:00,芒康8:30(隔天),西当15:00,明永班车已停开,拉萨约15点。我这里有翻拍的客运站时刻表,有需要的朋友可留言要求发送。注意:班车时刻变动很大,要以客运站实时公布的为准,出发前一定要问清楚时刻。
德钦-飞来寺:出租车定价¥30,淡季可以讲到¥20。
飞来寺住宿:如果想上天台看雪山,守望6740或吉祥客栈最合适。前者位于围墙终端,后者有一个5层楼高的天台。淡季床位一般是¥20/人,标准间¥60/间。
D6-D9 雨崩徒步(雨崩村、神瀑、大本营、冰湖)
飞来寺-西当温泉:包车价¥150起。大部分为土路,风景一般。
梅里雪山雨崩景区门票:¥85带保险,24岁以下学生凭证¥45,24岁以上学生要买全票。
西当温泉-那宗拉垭口-雨崩:17公里,本人负重单程6个半小时,如果平常缺少锻炼或体质较弱,建议骑马进山。那宗拉垭口右手边有条小路,走10分钟左右可近距离观赏梅里群蜂。
神瀑:本人轻装来回8小时,走得非常慢。最后一段坡较陡,冬季要注意辨认道路。注意:神瀑下要注意安全,切不可大声喧闹。个人建议是不要到神瀑底下,而且最好时刻注意听着顶上的山崖是否有动静,三十六计走为上。不过雪崩确实无比壮观。
大本营/冰湖:本人轻装来回7小时。上山容易迷路,淡季最好找向导。对于南方的朋友,冬季穿冰爪(最简单的,六齿的就行)走起来会轻便许多。在冰湖要注意雪崩的危险。当地人说冰湖不可走上去,不可洗手洗脸,但水可以饮用。
在梅里雪山地区建议尊重当地习惯和禁忌,恭敬地谈论神山。玛尼堆等不可坐、碰,要顺时针绕行(这是常识吧)。
D10 德钦飞来寺-芒康
交通:绝大部分为柏油路,少部分为土路,但估计很快会铺上柏油。从德钦到芒康全程车费¥89,在飞来寺上车能不能减点钱就看你的侃价能力了,我讲到¥85。
风景:从盐井到芒康一段可看到河谷、雪山和草原,坐左边的座位会略微划算些。
住宿:车站对面宾如归客栈单人普间¥30。
游玩:根据多方面资料,此地治安很乱,有驴友报告目睹流血案件以及被诈骗等,因此要注意安全。镇中心有个维色寺,但无聊得很。
芒康的交通:芒康往德钦(¥92,含保险,下同)、拉萨(¥355)方向隔天1班,昌都(¥132)每天一班,售票员上班时间不定,因路况复杂,一定要提前问清楚。
川藏线(芒康-八一)
D11 芒康-邦达
交通:买到昌都的车的中途票,在邦达下车,¥92。芒康-左贡为烂路、土路,左贡-邦达为柏油路。
风景:觉巴山一段山势险峻,因山路崎岖盘绕,坐左、右都差不多;其他路段景色一般。
住宿:背包客之家老板不好,但里面的涂鸦值得一看,单人普间¥20。
邦达的交通:往芒康、波密方向的车一般是中午12点-14点经过此地,其他班车路过时间要询问当地人。
其他:邦达有很多流浪狗,但一般不理人。
D12 邦达-然乌
交通:等从昌都到波密的过路车,但不给卖中途票,¥100买到波密,在然乌下车。从邦达到八宿之前基本为土路,之后为柏油路。
风景:刚过业拉山口不久就可以看到怒江七十二拐,班车上只能看到不到10秒的时间,而且要坐在左手边才能看到。怒江大桥很壮观,从安久拉山口到然乌是一段建在狭窄峡谷中的防雪走廊,很有看头。
住宿:迎宾饭店住不得,但饭菜倒还不错。
D13-14 然乌-来古冰川-瓦拉村-米堆冰川-波密
交通:全程包车,淡季价¥600/车,夜宿司机家里(在瓦拉村),完全的藏式体验。司机:四郎群培18908959592,瓦村村支书,昌河小车,车旧但保养得不错,人很好。到来古村的路是新修好的土路,路况尚可;然乌-波密中间有30公里的搓板路。
风景:一路风景都相当好。然乌-波密段应坐在车的左手边,可看到帕隆藏布江与一连串的雪山。就算在晚上路过也不要睡觉,星光照耀下的雪山美极了。
来古冰川:旺季门票¥25,淡季免费。来古村民十分纯朴且热情好客,村子位于宽阔的山谷中,够逛上半天的;沿着放牧小道向山里面走半小时左右可到较高的山坡上,风景异常优美。村民说带去雅砻冰川的向导费¥80,没问清楚是否含马。公路方向有座形状诡异的山峰,当地人称“达杰增查”,为当地神山。
米堆冰川:门票¥50,学生半价,米堆村民都已被商业化污染,小孩会扯着你要钱,如果不想惹上麻烦,尽量快速通过村子。村子在修客栈,今年旺季就可以投入使用。景区只允许走到观景亭,再往下走就要自己对自己的人生安全负责,一般来说走到无沙土覆盖的“纯”冰川往返要至少4-5个小时,走到冰渍坝单程约20分钟。经考察,网上的抵达冰川的攻略已经无法再用,因为路线已经被地质运动抹去。出于安全考虑,接近就好了,不建议登上冰川。如果要登,最好结伴,同时注意冰洞、冰裂缝等危险地段(其实到处都是...)。
然乌湖:冬季枯水结冰的时候湖床上有时可见水葬遗留之物,要有心理准备。
波密:主干道靠河那一边有个青年旅店,门面很小,¥20/床,老板为当地老驴,人很好,当地有树葬徒步线路,据说风景极美。波密有发往八一(7点,¥90)、昌都(9点,¥160)、成都(10点,¥570)的客运班车,还有多趟过路车。青年旅店附近有个山东水饺店,味道很好。客运站对面是传说中的波(密)墨(脱)公路纪念碑,也可一看。
其他:来古村依然不太受商业化以及内地人恶劣习惯的污染,希望大家一起来保护好这最后的天堂,去了米堆村你就知道对比大了。
D15 波密-八一
交通:波密客运站内前有人满即走的伊维柯,¥110/人,和司机说一声就可以在色季拉山口停一会儿。除了通麦排龙天险的27公里为烂路以外,其他均为柏油路。
风景:波密-林芝风景极好,松林、雪山、峡谷天险应有尽有,坐车的左边。上色季拉山的时候南迦巴瓦就在公路的左方。
住宿:客运站斜对面是青年旅馆,但夜里附近有个KTV音量奇高。
八一:除了路牌上的藏文以外和东部小镇没什么不同。
山南线(林芝-山南-日喀则)
D16 八一-派-直白
交通:八一客运站外面广场上,每天早上8:30左右有到派的中巴,¥50,全程柏油路。
风景:接近米林的时候可看到雅鲁藏布江,风景尚可,坐车的左边。
景区:门票¥150,派-直白区间车费¥90,淡季门票¥75。
派-直白:全程柏油路,没有难度,本人负重徒步6个小时可达。只要平时逛街逛得多应该都没问题。
直白:唯一的住宿地点是巴青农庄,条件很好,老板很和善。此农庄面对南迦巴瓦峰,风景一流。淡季床位¥20(旺季¥110)。转悠直白村就可以花上一天的时间。格嘎温泉徒步约1.5小时可到,道路清楚;但大本营则要向导带路,据说来回约7-8小时。
D17-D18 直白-加拉-直白
交通:公路已修到半路,剩下的是马道,路很好走。本人轻装单程5个小时走到。
风景:高山峡谷天险路段雪山草原森林小溪无所不有,甚至还有沙质超三亚牙龙湾的沙滩。
住宿:可住村长达瓦茨仁家,包一日三餐(藏式),价钱不定,运气好可免费。
D19 直白-派-米林
交通:派每天上午9点和下午2点有车去米林,但下午2点的车会看人数决定是否去米林,若人少就只到米林机场,要问清楚情况。派-米林¥35。
住宿:如果要省钱,可住邮政招待所¥15/床,老板很好。米林虽小,也有较上档次的酒店,而且有两个规模较大的超市。
D20 米林-朗县-山南
交通:每天都有车从八一开到朗县,大约9-10点会到米林,停在邮政招待所的那条街上。米林到朗县票价¥70,全程柏油路。朗县到山南每天一班,早晨8:30发车,票价¥95,到曲松之前全程土路,部分路段路况较差。曲松到山南为柏油路。从朗县到山南我包了部皮卡¥175(13989940326,司机人还可以),如果不想在朗县住,可以在客运站前的街上找找看有没有去山南的车。
风景:过加查以后会翻越布丹拉山,风景还不错,坐右边略好一点。其他地方景色一般。
住宿:朗县可住客运站¥30/床。山南住客运站招待所¥10/床,条件一般。
D21 山南-日喀则
交通:每天10点一班大客¥76,一般会准点发车,全程柏油路,路上会经过贡嘎机场。
风景:可坐右边,雅鲁藏布江有几处风景还不错,但大多数地方让人打瞌睡。
住宿:日喀则可住旦增宾馆,是旅友集散地,往小布达拉宫方向走,帮加孔路左转即到,从客运站步行大约15分钟,一路上就可以把日喀则看得差不多了。旦增宾馆最便宜¥30/床,条件很好,老板是当地人,旅行上有问题可问他。
日喀则交通:看到有发往樟木口岸、桑桑等西行方向的车,旺季还有发到噶尔(狮泉河)的车。
其他:扎什伦布寺东北面有许多转经筒,正好是到旦增宾馆的路上,日落时很好看。山东路上有家建行。
珠峰线(日喀则-珠峰-拉萨)
D22-23 日喀则-绒布寺-珠峰大本营-白坝
交通:早上八点半有去定日的车,票价¥85,坐到白坝下车。全程柏油路。
风景:除了在过嘉措拉山口时能极远地眺望珠峰,没什么可看的。坐左手边可比较方便地看到珠峰。
白坝-绒布寺:注意在这个地方淡季比旺季贵很多。便车到扎西宗淡季¥100,入珠峰公路后全程土路,在切村买珠峰门票¥180,路上一定要在庞拉山口停车欣赏5座8000米级山峰拔地而起的胜景。扎西宗包摩托车到绒布寺¥150(旺季据说¥50),冬季即使是白天走这段路也一定要做足防寒措施,不然…… 呵呵。
住宿:住绒布寺招待所¥40/床,此地冬季极度深寒,一定要做好防寒工作再上去。
大本营:从绒布寺徒步到大本营大约1小时多一些可到,不过大本营淡季容易漏过,但再往前走也没什么关系(再往前走是真正的登山大本营,我有点后悔没坚持走到那儿)。如果淡季去,注意珠峰地区下午经常起大风,山上亦经常落石,单独出行要小心。至于高反么…… 从来藐视之,它也甘被藐视 起码在5100米是这样。
D24 白坝-日喀则-江孜
交通:大约9点半前后,从定日到日喀则的车会经过白坝,如果错过了,也可以等中午12点左右从樟木口岸开来的车。日喀则客运站外有许多人满即走的小车或面包,¥20-25/人。
风景:没什么可看的。
住宿:江孜可住客运站附近的楚古宾馆,双人普间¥30/间。客运站招待所和候车厅连通,好像比较闹,所以没住。
其他:在宗山古堡下面有一些小巷子,走起来很有感觉。
D25 江孜-拉萨
交通:每天9:30和10:30有两班大客车前往拉萨,票价好像是¥76,全程柏油路。
风景:一路风景非常美,坐左边还是右边都不容易看全。主要看点是翻越宁金抗沙峰时近距离接触的冰川和雪山上的大冰壁,以及羊卓雍措。看羊卓雍措的话坐在右边比较合适。
D26-D27 拉萨
这个没什么好说的了。如果你已经走完了以上线路,我觉得预留一个早晨,和藏民一起转转布达拉宫就够了。
青藏线
D28-D30 青藏线
2010西藏穿越:MISSION ACCOMPLISHED
Feb 14th
2010西藏穿越于2月12日清晨顺利平安结束。这次旅行跨越云南、西藏、青海和甘肃四省区,涉及除了阿里地区以外的各藏区,全长超过5000公里,徒步长度约为287.6公里。这次旅行全程平均开支约0.6元/公里,但从大理至白坝的约3000公里路程只花了约1700元(包括所有开支,如吃饭住宿乘车包向导之类),剩下的主要是珠峰段往返200公里680元,以及青藏铁路卧铺约550元;在旺季若再节省一些,可以实现不到3000元走完滇川青藏+珠峰的梦想。这次旅行的艰苦程度超过以前所有旅行,到家以后体重竟减轻了13%。
以下是这次旅行全程摘要,其中海拔标高为GE测定值。其中有一处地名较游记流水账不同,即珠峰公路翻越的庞拉山口(GE中标注的英文名为Pang La Pass),在游记中引述来源不明的文献,记为“加乌拉山口”。本次旅行到达的最高点为国道318线嘉措拉山口,海拔5253米。除此以外尚有多个个人记录,比如受条件所限而25日没有洗澡,9天没有洗手洗脸等等。
D1 1月14日 广州[15m]->昆明[1900m]->大理[1990m]
D2 1月15日 大理[1990m] 全日徒步10.67km
D3 1月16日 大理[1990m]->拉市海[2452m]->高美古[3190m]->丽江[2400m] 全日徒步10.03km
D4 1月17日 丽江[2400m]->虎跳峡金沙江大桥[1808m]->中甸[3350m] 全日徒步5.93km
D5 1月18日 中甸[3350m]->白茫雪山垭口[4351m]->德钦(升平)[3250m]-飞来寺[3440m]
D6 1月19日 飞来寺[3440m]->澜沧江大桥[2009m]->西当温泉[2700m]->那宗拉垭口[3770m]->上雨崩村[3200m] 全日徒步16.48km
D7 1月20日 上雨崩村[3200m]->斯那巴些(神瀑)[3640m]->上雨崩村[3200m] 全日徒步15.15km
D8 1月21日 上雨崩村[3200m]->笑农大本营[3640m]->乃钦拉措(冰湖)[3900m]->上雨崩村[3200m] 全日徒步18.56km
D9 1月22日 上雨崩村[3200m]->那宗拉垭口[3770m]->西当温泉[2700m]->澜沧江大桥[2009m]->飞来寺[3440m] 全日徒步16.53km
D10 1月23日 飞来寺[3440m]->红拉山口[4239m]->芒康[3900m]
D11 1月24日 芒康[3900m]->拉乌山口[4381m]->澜沧江竹卡大桥[2625m]->觉巴山口[3920m]->东达山口[5098m]->邦达[4120m]
D12 1月25日 邦达[4120m]->业拉山口[4645m]->怒江大桥[2715m]->安久拉山口[4509m]->然乌[3930m]
D13 1月26日 然乌[3930m]->来古村[4150m]->瓦拉村[3930m] 全日徒步17.17km
D14 1月27日 瓦拉村[3930m]->米堆村[3760m]->波密[2730m] 全日徒步12.73km
D15 1月28日 波密[2730m]->易贡藏布江大桥[2028m]->色季拉山口[4561m]->八一[3000m] 全日徒步10.10km
D16 1月29日 八一[3000m]->派[3150m]->直白村[2950m] 全日徒步14.17km
D17 1月30日 直白村[2950m]->加拉村[2840m] 全日徒步27.78km
D18 1月31日 加拉村[2840m]->直白村[2950m] 全日徒步25.30km
D19 2月1日 直白村[2950m]->派[3150m]->米林[2940m] 全日徒步25.09km
D20 2月2日 米林[2940m]->朗县[3100m]->布丹拉山[4930m]->山南(泽当)[3560m]
D21 2月3日 山南(泽当)[3560m]->日喀则[3860m]
D22 2月4日 日喀则[3860m]->嘉措拉山口[5256m]->白坝[4317m]->庞拉山口[5213m]->扎西宗乡[4152m]->绒布寺[5010m] 全日徒步25.20km
D23 2月5日 绒布寺[5010m]->珠峰大本营[5065m]->扎西宗乡[4152m]->庞拉山口[5213m]->白坝[4317m] 全日徒步15.41km
D24 2月6日 白坝[4317m]->嘉措拉山口[5256m]->日喀则[3860m]->江孜[4040m]
D25 2月7日 江孜[4040m]->卡诺拉山口[5047m]->冈巴拉山口[4593m]->雅鲁藏布江曲水大桥[3601m]->拉萨[3650m]
D26 2月8日 拉萨[3650m] 全日徒步7.10km
D27 2月9日 拉萨[3650m] 全日徒步14.17km
D28-29 2月10-11日 拉萨[3650m]->那曲[4590m]->格尔木[2820m]->西宁[2250m]->兰州[1620m]
D30 2月12日 兰州[1620m]->广州[15m]
西藏穿越之十三:拉萨&曲终
Feb 12th
如果要根据设施对游客的友善程度来评选全国最差旅游城市的话,我会投拉萨一票。在这里寻找到公交车站需要非常灵敏的感觉,因为许多公交车“站”并无任何标志甚至暗示,而一些路边的挂着公交车线路图的小亭子并不一定会有公交车停靠。我曾经试过沿着公交车线路一连走了好几站的距离,见着公交车一辆接一辆的开过,却不知如何上车;也试过在一个写着“XX路途径本站”的小亭子苦等半小时,最后问人才知道那辆公交车已经改线。上车难下车也难,售票员的报站完全不懂,头一次坐车完全靠蒙,要不是几位好心市民的指点,还真不知道该坐到哪。到了在拉萨的最后一天,我才隐隐约约地听明白售票员似乎也在用汉语报站,可惜如此“藏化”的汉语报站对我来说等于没有。
在拉萨虽停了两天,但大部分时间都在睡觉休养和耍猫咪中度过。然而,剩下的半天时间似乎是完全够用的。我的“游景点未必要交门票”理论在此到达顶峰。天蒙蒙亮,我就步行来到布达拉宫,和藏民一起围绕布宫转经,直到刚刚升起的朝阳将金光镀上千百个转经筒的时刻。每一处小树林后,都有对着布宫磕长头的人群。少了熙熙嚷嚷的游客,这个场面显得原始而神圣。
近年关的八廓街万分热闹,顶子堆得高高的客车喷着烟气,商人们用藏语和生硬的汉语叫价,到处弥漫着一股生牦牛肉味,人们摩肩接踵。
这两个场景,虽不是古老拉萨的全部,但能看到它们,我也很满足了。
2月10日8:30,列车缓缓开出拉萨站,这时拉萨河淡淡的薄雾正笼罩着布达拉宫。列车不断加速,铁道两旁士兵敬礼,藏民微笑地向火车挥手。这一天,我将离开已停留了一个月之久的西藏。
我不怀念,但觉得亲切。在这一个月里,我触摸了一个不同的世界。
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西藏穿越之十二:定日—日喀则—江孜—拉萨
Feb 11th
第二天天刚亮,我就站在路边等着拦去日喀则的班车。最艰难的珠峰旅程已经过去,但我却没有如释重负的感觉,只是对旅行开始觉得疲倦了。气温大约是零下15摄氏度,饮料很快就结了冰渣。九点半左右来了辆去日喀则的伊维科,我就上了车,¥70。
在我隔壁座位坐了一位特别的乘客,看体形就知道心态极好。听说我刚从珠峰下来,他就快乐地回忆两年前“某”大型活动时曾登至珠峰7000米的往事。他并未说破他的身份,但根据他的话来推断,他应该是一名特种兵之类的人物。
和他的谈话几乎彻底颠覆了我对边防官兵的看法。这位先生几乎是个全能博士,从西藏的风土人情宗教习俗到当地的天文地理气象生物,他如同一位教授一般侃侃自如,还不时用藏语问坐在后排的藏民他讲得对不对。在他的谈吐中,驻守边疆似乎并不是一样曾让许多士兵变成罪犯的职业,而是类似于在美国读本科一样(注:即没有专业限制,各种知识均可广泛涉猎)的美差。他的藏区知识渊博得周围的藏人都问:“你是藏族吗?”
这次旅行有许许多多的意外,这可算其一。可惜与这个意外同时发生的还有另外一个意外。后座的藏民热情地递来奶渣,我当然是毫不犹豫地放进嘴里,因为一路上这已经成了习惯。后果嘛…… 我写到这里,大家可能都知道了,不过还没那么快显现。
长完见识,车到了日喀则。我慢悠悠地走到扎什伦布寺,没想到还有半小时才对游客开放,看来我与扎什伦布寺缘分还不够。由于开往江孜的末班车时刻不定,我又回到客运站,上了人满即走的小面包去江孜,¥25,一个多小时到江孜。
江孜号称“英雄城”,主要是因为一百多年前当地人民曾奋起反抗英国人的入侵。如今江孜的主要游览地有宗山古堡和白居寺等,日落时分去那附近转一圈感觉很不错。宿客运站附近的楚古宾馆,双人普间¥30/床,条件还可以。也就是从这里,我的肚子开始对早上的奶渣产生了持续的刺激反应,更没想到的是这一反应竟然一口气持续到我离开西藏。
江孜每天早上9:30和10:30有两班大客车发往拉萨客运站。可能因为要过年的缘故,我第二天一早去时,第一班的票已经卖完,只好买了第二班的票。奇怪的是尽管第一班早已客满,司机还是磨蹭到差不多11点才走。第二班的司机当然也就顺延了。
江孜到拉萨的307省道堪称出类拔萃的景观大道,一路上与海拔7191米的宁金抗沙峰与号称“圣湖”的羊卓雍措有非常亲密的接触。在翻越海拔5039米的卡诺拉山口前后,可看到公路在粉绿田野的蔟拥下,弯曲伸向雪山深处的动人画面,为一路旅行之来绝无仅有;宁金抗沙峰虽然不太高,但公路可极近距离接触卡诺拉冰川,还可看到临近的大片冰壁和奇形怪状的雪坡,给人以极大的视觉冲击。过山口不久则是圣湖羊卓雍措,我要承认apple同学的推荐十分正确。我没见过比羊湖更接近宝石的湖泊,它甚至比我之前见过最美的湖——伊犁明珠赛里木湖还要漂亮。在公路的至高点岗巴拉山口可同时看到羊湖和拉萨河,其中山口到拉萨河的高差接近1500米,接下来就是让人晕头转向的下山路。
2月7日下午五时。经过三个星期、逾万公里的艰难跋涉,我终于踏在了圣城拉萨的土地上。我曾经憧憬过无数个庆贺版本,但怎么也没想到,因为那几块不干净的奶渣,我不得不怀着一种尴尬的感觉,来到了旅行的最后一站。
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