图集:邦达涂鸦——有关旅行感悟与人生意义的浅探
Jul 16th
孤独的邦达,孤独的三叉路
三叉路口
三排房子
灯光昏黄
依稀的积雪
野狗哀鸣
单翔的老鹰
这是孤独的邦达,孤独的三叉路
海拔四零八零米曾有许多富裕的都市人
为追求梦想,浪迹天涯
因旅途狼狈,在此涂鸦
如今,他们已归去
我依然在路上
这是孤独的邦达,孤独的三叉路
海拔四零八零米长江怒江澜沧江江流不息
觉巴东达米拉山山山更高
川藏不是结束只会是驿途
最美的风景永远在路上
我在孤独的邦达,孤独的三叉路
海拔四零八零米二零一零年一月廿五日
以上是我在今年1月25日途径邦达时写的诗。邦达,海拔4120米,对于所有走川藏南线的旅行者来说,它是不可被忽略的,不仅是因为它是一个重要的交通节点——到达它也就代表着川藏线过半——而且也是因为它的高远与艰苦。从四川或云南出发,要翻越多座雪山,跨越数条大江,经过诸多考验才能抵达这里;但邦达的高远与荒凉,让人在忍受高原反应的同时,又难免回忆起东部都市的繁华,思考起人生意义之所在。在邦达“背包客之家”的墙上便有着成百上千的涂鸦,记录了许许多多的旅行者历尽艰苦抵达邦达时的心情,其中不乏直抒感情以及蕴含人生哲理的条目。叶子在此列出精华者二十三,与诸君共飨。谨叶子一言:在座看官,若是将来感觉到了人生的羁绊,又或是想追求些什么更不灭的东西,不妨也和叶子一样,在一个寒冷的冬天,独自来到那个位于川藏公路上的高远的小镇,聆听这一段段心灵的诉说。
- “山越高,志越远,路越长,心越近”——大连若鱼
- 出色的嫁接:“回头看,车轮辗过的那些路,留洒过我们的汗水和泪水,但是最美的风景在路上,背包也疯狂”——佚名和南昌云飞扬
- “这段纯粹的日子,看了风景,历经艰辛,感受温暖,思考人生。不知道心灵是否净化,只留下点点滴滴的回忆,留到以后慢慢品。想到就去做,有梦想谁都了不起。用这种方式来告别四川和西藏,告别那段岁月。”——河南洛阳小吕
- 愿望:“骑到拉萨就不结婚了!!!”“如果能坚持到达拉萨,就不再想着离婚啦!”“能活着回来就可以了。”
- “如果有一种死是快乐的,那就是死在路上。”——公安大学张俊
- “许多事现在不做以后就没有机会做了。出来骑川藏,没后悔过!”——辽宁鞍山开拓者马拉
- “猪,我会带你去阿里看星星的。”——黑燕
- “脸越来越黑,钱越来越少,脚越来越臭,不过,梦想越来越近。拉萨,我来了!”——佚名
- “小小葡葡拉萨一路翻滚至此,车坏了,人累趴了。但前面路还长,我和车子还得继续下去,不是么?”——闽·霞
- “40岁的年龄,30岁的心脏,20岁的梦想,一路到拉萨!”——昆明向东回家
- “海拔高志气更高,高原在我们脚下,祝所有同路人一路平安。”——江苏吴元祥、徐静
- “五十六岁的身体,二十岁的心态。拉萨之行不是梦想,只要坚定信心就能实现。”——山西电站二公司退休工人
- “你前拨线断过吗?你后拨线断过吗?你前后拨线都断过吗?我的都断了…… 但我依然在路上。”——引尧
- “我不知明天的道路,也不知明天将走向何处。但我相信全能的主,他必对我一路看顾帮助!赞美主!感谢主!”——福建芦苇
- “寂寞是一个人的狂欢,我在路上享受寂寞。”——南阳马壮
- “有些事现在不做,一辈子都不会做了。”——大头
- “生活永远在别处,鲜花永远在前方,我们永远在路上。”——华中科技大学远征协会
- “行走川藏,不在乎天险,不在乎艰辛,重在心情,重在与谁同行。”——成都雪狼
- “希望女儿成功!!!”——孙学东
- “相信吧,任何可以兑换谈资的旅行都不能带给你什么。除了尘埃。而尘埃将被滚筒式的生活洗涤,最终你只得到一张在日光下迎风飘扬的伟大人皮,远远高离那片横亘着祖先遗骨的土地。”——芒芥
- “骑过云贵高原,骑过青藏高原,今后还有什么样的人生道路不能走过?”——佚名
- “为什么要走318(川藏),想过吗?”——雪狼史瑞克
- “最初的梦想一定会到达,最想去的地方怎么能在半路就返航。”——武汉体院陈文
2010西藏穿越:MISSION ACCOMPLISHED
Feb 14th
2010西藏穿越于2月12日清晨顺利平安结束。这次旅行跨越云南、西藏、青海和甘肃四省区,涉及除了阿里地区以外的各藏区,全长超过5000公里,徒步长度约为287.6公里。这次旅行全程平均开支约0.6元/公里,但从大理至白坝的约3000公里路程只花了约1700元(包括所有开支,如吃饭住宿乘车包向导之类),剩下的主要是珠峰段往返200公里680元,以及青藏铁路卧铺约550元;在旺季若再节省一些,可以实现不到3000元走完滇川青藏+珠峰的梦想。这次旅行的艰苦程度超过以前所有旅行,到家以后体重竟减轻了13%。
以下是这次旅行全程摘要,其中海拔标高为GE测定值。其中有一处地名较游记流水账不同,即珠峰公路翻越的庞拉山口(GE中标注的英文名为Pang La Pass),在游记中引述来源不明的文献,记为“加乌拉山口”。本次旅行到达的最高点为国道318线嘉措拉山口,海拔5253米。除此以外尚有多个个人记录,比如受条件所限而25日没有洗澡,9天没有洗手洗脸等等。
D1 1月14日 广州[15m]->昆明[1900m]->大理[1990m]
D2 1月15日 大理[1990m] 全日徒步10.67km
D3 1月16日 大理[1990m]->拉市海[2452m]->高美古[3190m]->丽江[2400m] 全日徒步10.03km
D4 1月17日 丽江[2400m]->虎跳峡金沙江大桥[1808m]->中甸[3350m] 全日徒步5.93km
D5 1月18日 中甸[3350m]->白茫雪山垭口[4351m]->德钦(升平)[3250m]-飞来寺[3440m]
D6 1月19日 飞来寺[3440m]->澜沧江大桥[2009m]->西当温泉[2700m]->那宗拉垭口[3770m]->上雨崩村[3200m] 全日徒步16.48km
D7 1月20日 上雨崩村[3200m]->斯那巴些(神瀑)[3640m]->上雨崩村[3200m] 全日徒步15.15km
D8 1月21日 上雨崩村[3200m]->笑农大本营[3640m]->乃钦拉措(冰湖)[3900m]->上雨崩村[3200m] 全日徒步18.56km
D9 1月22日 上雨崩村[3200m]->那宗拉垭口[3770m]->西当温泉[2700m]->澜沧江大桥[2009m]->飞来寺[3440m] 全日徒步16.53km
D10 1月23日 飞来寺[3440m]->红拉山口[4239m]->芒康[3900m]
D11 1月24日 芒康[3900m]->拉乌山口[4381m]->澜沧江竹卡大桥[2625m]->觉巴山口[3920m]->东达山口[5098m]->邦达[4120m]
D12 1月25日 邦达[4120m]->业拉山口[4645m]->怒江大桥[2715m]->安久拉山口[4509m]->然乌[3930m]
D13 1月26日 然乌[3930m]->来古村[4150m]->瓦拉村[3930m] 全日徒步17.17km
D14 1月27日 瓦拉村[3930m]->米堆村[3760m]->波密[2730m] 全日徒步12.73km
D15 1月28日 波密[2730m]->易贡藏布江大桥[2028m]->色季拉山口[4561m]->八一[3000m] 全日徒步10.10km
D16 1月29日 八一[3000m]->派[3150m]->直白村[2950m] 全日徒步14.17km
D17 1月30日 直白村[2950m]->加拉村[2840m] 全日徒步27.78km
D18 1月31日 加拉村[2840m]->直白村[2950m] 全日徒步25.30km
D19 2月1日 直白村[2950m]->派[3150m]->米林[2940m] 全日徒步25.09km
D20 2月2日 米林[2940m]->朗县[3100m]->布丹拉山[4930m]->山南(泽当)[3560m]
D21 2月3日 山南(泽当)[3560m]->日喀则[3860m]
D22 2月4日 日喀则[3860m]->嘉措拉山口[5256m]->白坝[4317m]->庞拉山口[5213m]->扎西宗乡[4152m]->绒布寺[5010m] 全日徒步25.20km
D23 2月5日 绒布寺[5010m]->珠峰大本营[5065m]->扎西宗乡[4152m]->庞拉山口[5213m]->白坝[4317m] 全日徒步15.41km
D24 2月6日 白坝[4317m]->嘉措拉山口[5256m]->日喀则[3860m]->江孜[4040m]
D25 2月7日 江孜[4040m]->卡诺拉山口[5047m]->冈巴拉山口[4593m]->雅鲁藏布江曲水大桥[3601m]->拉萨[3650m]
D26 2月8日 拉萨[3650m] 全日徒步7.10km
D27 2月9日 拉萨[3650m] 全日徒步14.17km
D28-29 2月10-11日 拉萨[3650m]->那曲[4590m]->格尔木[2820m]->西宁[2250m]->兰州[1620m]
D30 2月12日 兰州[1620m]->广州[15m]
东部小回环流水账 [3]
Feb 9th
第二篇流水账是在迷迷糊糊中写完的,现在第三篇也不见得好多少。旅行的日子都是走得多睡得少,吃得也一般,不过我正努力养成品尝各地美食的好习惯。
当上海火车站前的世博大钟敲响11下的时候,我抵达了这座中国第一大城市。旅舍在鲁班路,但很不幸,我数了一下,坐地铁4号线(环线)正着坐要13站,反着坐要14站,原来刚好在城市的另一头,omg。上海我只给自己圈了两个点:豫园和东方明珠,至于后者当然是在外滩那里远远地看一下的。我对这些大塔早就不感冒了。
中国四大名园之一的豫园值得一去,不过那里在修地铁,所以不太好找。附近的南翔小笼包据说很有名,不过有一百来号人排队,所以就算了。外滩在搞什么外滩风景线,尘土飞扬的,印象不算很好,至于东方明珠的话其实也和照片上的差不多(顺带一提,我5年前飞日本的时候在空中俯瞰过东方明珠)。之后步行去南京路略略看了一下,就回旅舍休息了。顺带说一句,上海的公共交通不比想象的差,但也不比想象的好。
次日(8日),坐车去周庄,门票不便宜呀,一张红票。不出所料,大失所望,商业味巨重,整个镇子里上都是些当地人问“先生要吃饭不?”“先生要住宿不?”悻然逛了2小时不到就离开了,决定把9日的同里挪到8日下午,便坐车去同里。同里还可以,商业味不那么重,我一路都忙着记笔记,为写游记之用。
日落时分坐车去苏州。很不幸,苏州给我的印象不是一般的差…… 其他话就不多说了,至少公交车应该报个站吧?晚上,与陈韬会面,大侃特侃。
由于实在太困,今天上午睡了一会儿懒觉,在旅舍猫到13点半才出门。先去了留园,挺不错的,之后慕名去了寒山寺,大失所望,看来实在是“距离产生美”。东坡说不去虎丘是憾事,于是就去了,感觉也特棒,请各位等待游记的出炉。晚上逛了平江路、京杭运河和山塘。
根据实际情况,我适当调整了计划,明天一早去拙政园,中午去无锡,晚上到镇江,后天会出现在南京并停留4天之久。另外,在原来的最后一站南昌之后,还考虑加入武汉和岳阳,这样可能是在22日回到广州。
P.S. 晴天钟继续维持16-19日黄山下雪的预测,不过雪量可能不会很大,山上最低气温低于零下5摄氏度,期待指数持续高涨!这一次我就先不上图啦,等到到了南京悠闲的时候再给各位一些新照看看吧~~~
东部小回环流水账 [1]
Feb 5th
我向自己再一次证明去机场用不着提前很多,提前半个小时到机场就足够了。第一次带小灰坐飞机,兴奋地在飞机上开了GPS(仅开GPS接收功能不会对飞行安全造成影响),结果刚接收到信号,就来了一个乘务员,说“飞行模式也不能开!”还好,过一会儿飞机就着陆了,也懒得和他怄气。降落时看到鼓浪屿和海沧大桥。
谢文鹏来机场接机。在这里实在要感谢老谢一家的热情款待,不仅带我到老巷子里品味正宗厦门人家的日常生活,还带我四处游玩。虽然在厦门不巧碰上大雾,但这次旅行经历还是相当棒。
我仅计划在厦门停留29个小时。2日晚逛了中山路,又拜会了陈栋华老师;3日一早去鼓浪屿。俗气的日光岩就不去了(浓雾,也看不到啥),主要逛了那些古朴而有多元文化特色的巷子、别墅和墓地;下午走厦门岛东缘以及厦门大学校区。金门没看到,不过既然去过了台湾,金门就没什么吸引力了。晚上谢文鹏送我去机场。
图便宜坐山东航空公司的航班,结果误了差不多两个小时起飞,晚上十一点半才到宁波机场。还好,还有机场大巴,省去我找人拼车的麻烦。到宁波市区时已经过了零点,我找不到路,GPS恰好又收不到信号,只好凭直觉走,结果竟然给我蒙对了。
第一次住YHA(严格来说是第二次,因为在Stockholm也是住hostel),感觉很不错,床下睡了个巴西人,会用中文说“你好”。一早起来去搞了个面包,啃着逛了月湖,感觉很好,很有地方特色还免费,之后就要拜会认识了4年却还未曾谋面的Vicki同学啦。我打算逛著名的天一阁,但却误以为天一阁和天一广场在差不多同一个地方,最后是在宁波市区内步行了两个多小时才找到天一阁—— 原来就在我住的地方附近。Vicki带我去城隍庙吃小吃,然后送我到火车站。在此也要特别感谢Vicki同学,承蒙她做东招待。
我坐T796到绍兴。绍兴是小回环计划中停留最短的地方—— 仅停留5小时,而且不妙的是我到了绍兴才想起《兰亭集序》中“会于会稽山阴之兰亭”的会稽山原来就在绍兴。还好,我后来知道兰亭是重建的,所以不太遗憾。到鲁迅故居的时候已经过了开放时间,但我却依然十分尽兴,在游记中要专门开一章写绍兴,讲讲鲁迅故居和两条狗的故事。仓桥直街也相当棒,绍兴对于自己的历史文化保护得算是不错,可以打70分。
坐末班特字头去杭州,结果从火车站到旅舍的公交已经没了,只好坐K31到第一医院。从第一医院到旅舍直线距离还有4公里多,但恰好在西湖附近,所以我就来了个夜游西湖。浓雾,西湖对面都看不见,但夜雾西湖倒是极其有味道。
好吧,先写到这里了,等下要去拜会未曾谋面的赵晋、丁丁等人了。旅行真快乐啊,见识这么多事,认识这么多人。希望各位期待期待我的游记吧,哈哈。
P.S. 我一直在关注中下旬黄山的天气,大家一起来bless一下到时候黄山能下雪吧!晴天钟的两周预测(准确性较低)说18号会下大雪到暴雪,希望如此!
东部小回环计划即将开始
Feb 2nd
从Strathfield到Wagga Wagga
Mar 1st
[[Image:08-Australia/O002.JPG|550|沃加沃加到悉尼的直线距离为452公里]]
在悉尼呆了两天之后,我就准备开始跨越澳大利亚大陆的州际旅行了。所谓“州”际,其实也就是从新南威尔士州到维多利亚州,不过在地理上说起来还是饶有趣味的:从温带海洋性阔叶林气候的悉尼开始,翻越到澳大利亚山脉背风一侧的沃加沃加(Wagga Wagga),此地位于墨累河-达令河平原上,属于干燥的温带草原气候;穿过奥尔伯里(Albury)进入维多利亚州境内的时候又翻越到澳大利亚山脉的向风侧,墨尔本附近是相对湿润的亚热带地中海型气候,看着窗外的风景向幻灯片一样变化,可有意思着呢!不过从悉尼到墨尔本也相当远,火车就要坐接近12小时,不过这次我不是一次去到墨尔本,而是先去沃加沃加拜访一位久未谋面的老朋友—— 斌姐。在此之前,不妨让大家也来简单探究探究澳洲地理,兴致高的看文字,兴致低的看照片吧。
旅行从Strathfield开始。Strathfield是悉尼通往西部铁路上最近的一个大站,不过和内地的城市铁路枢纽比起来并不显得怎么热闹,应该是人口的差异吧。总之,旅行下来才发现,站台上能站上十几二十人的火车站已经算挺热闹的了,而且一般也只有大城市或者是大城市卫星城的火车站才可能有两个以上的站台。这里一路上都是一副市郊风光,大仓库、小马路、双层别墅,偶尔会掠过一个悉尼城市铁路的车站,不多不少地散布着等待搭火车进城上班的人。不久,火车抵达距离悉尼约50公里的坎宝镇(Campbelltown),也许可以算是大悉尼的地界,反正貌似这是悉尼-墨尔本铁路上最后一个有电子站牌的站点,接下来的站点使用的基本上是20世纪20年代的方式—— 一个老气横秋的大叔搬来一个小梯子,拿起手里的棍子,换上下趟列车终点站的牌子,同时还像小孩子玩玩具一样把那个不会走的时钟调到下趟列车到达的时刻。顺带一提,我总算是知道了“中国移动信号全程已覆盖”的分量了。当火车开过坎宝镇以后,基本一路上都是没有手机信号的,只有经过小镇时才会有上一两分钟。
[[Image:08-Australia/R043.jpg|550|我从坐夜航到澳洲以来一直都没睡够,出发前夜只睡了6个小时不到,但还是打醒精神眺望窗外]]
车行两个小时抵达苔谷(Moss Vale)。苔谷既是地名,也是澳大利亚山脉中一个宽约20公里的开口,此地便是湿润和半湿润半干旱的地界。在苔谷之前,你可以看到铁路两旁起伏的草地上散布着一小片一小片的树林,远处略为高的小山上则是郁郁葱葱一片;阴沉的天空偶尔透出几束阳光,显得懒洋洋的没有力气。过了苔谷,天逐渐放晴了,树林出现的次数呈趋近于无穷的对数关系缓慢下跌。典型的草原景象—— 一望无际的草地、形单影只的大树、傻乎乎吃草的家畜,一切像放电影在窗外铺展开来,只是这里的草很短,算不得是“风吹草低见牛羊”。刚开始见到的时候很兴奋,拿起相机大拍特拍。然而久而久之,千篇一律的景象让我的眼皮不自觉地耷拉了下来。一口气睡了差不多两个小时,醒来的时候火车已经到了卡塔蒙扎(Cootamundra),距离悉尼已经约400公里了。火车刚离开车站还不到两分钟,两旁又是望不到边的原野,我一觉醒来气力恢复,于是继续欣赏此等陌生的景象。
[[Image:08-Australia/R059.jpg|550|马们聚在树下召开午间会议]]
这里更是一片草原风光。两边不至“遍地牛羊”般夸张,但的确可说是牛羊成群,其中主要还是牛,而且看上去都是肉牛。由于正值晌午时分,绝大多数的牛们都躲在零星的大树下乘凉,其中有几群牛特别靠近铁路,它们不约而同地用一副老大哥式的心不在焉的神情旋转着头,注视着飞驰而过的火车。相比之下,大草地上那些脏兮兮的羊看起来好奇心要弱一些,它们对火车不感兴趣。倒是相对罕见的马,对火车的兴致似乎比牛还高,更有一只蠢蠢欲动,作“马踏飞燕”状,要和火车赛跑。然而更多的草地是空荡荡的,我想不是正在养草就是要收割草皮。大地几乎像机场一样平,遥遥望去,天地相接的那条线不时闪现,配以毫不见一点灰色的浩瀚天际,让人始终觉得心情舒畅。
火车经过人口仅6000的草原小镇朱尼(Junee),又开入不见人烟的荒凉原野,又过了半个多小时,就到达了我此行的目的地—— 沃加沃加。
[[Image:08-Australia/R057.jpg|550|悉尼-墨尔本铁路上的小站朱尼]]
[[Image:08-Australia/R058.jpg|550|朱尼-沃加沃加段铁路沿线,更是一片草原风光。看到地平线了吗?]]
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