[[Image:08-Australia/O002.JPG|550|沃加沃加到悉尼的直线距离为452公里]]

　　在悉尼呆了两天之后，我就准备开始跨越澳大利亚大陆的州际旅行了。所谓“州”际，其实也就是从新南威尔士州到维多利亚州，不过在地理上说起来还是饶有趣味的：从温带海洋性阔叶林气候的悉尼开始，翻越到澳大利亚山脉背风一侧的沃加沃加(Wagga Wagga)，此地位于墨累河-达令河平原上，属于干燥的温带草原气候；穿过奥尔伯里(Albury)进入维多利亚州境内的时候又翻越到澳大利亚山脉的向风侧，墨尔本附近是相对湿润的亚热带地中海型气候，看着窗外的风景向幻灯片一样变化，可有意思着呢！不过从悉尼到墨尔本也相当远，火车就要坐接近12小时，不过这次我不是一次去到墨尔本，而是先去沃加沃加拜访一位久未谋面的老朋友—— 斌姐。在此之前，不妨让大家也来简单探究探究澳洲地理，兴致高的看文字，兴致低的看照片吧。
　　旅行从Strathfield开始。Strathfield是悉尼通往西部铁路上最近的一个大站，不过和内地的城市铁路枢纽比起来并不显得怎么热闹，应该是人口的差异吧。总之，旅行下来才发现，站台上能站上十几二十人的火车站已经算挺热闹的了，而且一般也只有大城市或者是大城市卫星城的火车站才可能有两个以上的站台。这里一路上都是一副市郊风光，大仓库、小马路、双层别墅，偶尔会掠过一个悉尼城市铁路的车站，不多不少地散布着等待搭火车进城上班的人。不久，火车抵达距离悉尼约50公里的坎宝镇(Campbelltown)，也许可以算是大悉尼的地界，反正貌似这是悉尼-墨尔本铁路上最后一个有电子站牌的站点，接下来的站点使用的基本上是20世纪20年代的方式—— 一个老气横秋的大叔搬来一个小梯子，拿起手里的棍子，换上下趟列车终点站的牌子，同时还像小孩子玩玩具一样把那个不会走的时钟调到下趟列车到达的时刻。顺带一提，我总算是知道了“中国移动信号全程已覆盖”的分量了。当火车开过坎宝镇以后，基本一路上都是没有手机信号的，只有经过小镇时才会有上一两分钟。

[[Image:08-Australia/R043.jpg|550|我从坐夜航到澳洲以来一直都没睡够，出发前夜只睡了6个小时不到，但还是打醒精神眺望窗外]] 

　　车行两个小时抵达苔谷(Moss Vale)。苔谷既是地名，也是澳大利亚山脉中一个宽约20公里的开口，此地便是湿润和半湿润半干旱的地界。在苔谷之前，你可以看到铁路两旁起伏的草地上散布着一小片一小片的树林，远处略为高的小山上则是郁郁葱葱一片；阴沉的天空偶尔透出几束阳光，显得懒洋洋的没有力气。过了苔谷，天逐渐放晴了，树林出现的次数呈趋近于无穷的对数关系缓慢下跌。典型的草原景象—— 一望无际的草地、形单影只的大树、傻乎乎吃草的家畜，一切像放电影在窗外铺展开来，只是这里的草很短，算不得是“风吹草低见牛羊”。刚开始见到的时候很兴奋，拿起相机大拍特拍。然而久而久之，千篇一律的景象让我的眼皮不自觉地耷拉了下来。一口气睡了差不多两个小时，醒来的时候火车已经到了卡塔蒙扎(Cootamundra)，距离悉尼已经约400公里了。火车刚离开车站还不到两分钟，两旁又是望不到边的原野，我一觉醒来气力恢复，于是继续欣赏此等陌生的景象。

[[Image:08-Australia/R059.jpg|550|马们聚在树下召开午间会议]] 

　　这里更是一片草原风光。两边不至“遍地牛羊”般夸张，但的确可说是牛羊成群，其中主要还是牛，而且看上去都是肉牛。由于正值晌午时分，绝大多数的牛们都躲在零星的大树下乘凉，其中有几群牛特别靠近铁路，它们不约而同地用一副老大哥式的心不在焉的神情旋转着头，注视着飞驰而过的火车。相比之下，大草地上那些脏兮兮的羊看起来好奇心要弱一些，它们对火车不感兴趣。倒是相对罕见的马，对火车的兴致似乎比牛还高，更有一只蠢蠢欲动，作“马踏飞燕”状，要和火车赛跑。然而更多的草地是空荡荡的，我想不是正在养草就是要收割草皮。大地几乎像机场一样平，遥遥望去，天地相接的那条线不时闪现，配以毫不见一点灰色的浩瀚天际，让人始终觉得心情舒畅。
　　火车经过人口仅6000的草原小镇朱尼(Junee)，又开入不见人烟的荒凉原野，又过了半个多小时，就到达了我此行的目的地—— 沃加沃加。

[[Image:08-Australia/R057.jpg|550|悉尼-墨尔本铁路上的小站朱尼]]

[[Image:08-Australia/R058.jpg|550|朱尼-沃加沃加段铁路沿线，更是一片草原风光。看到地平线了吗？]]